در زمان تعطیلی بازار چه کار کنیم؟
از زمان شیوع کرونا تا به امروز، موسیقی در شهرهای مختلف کشورمان حال و هوای چندان خوبی نداشت؛ بویژه در بخش موسیقی اقوام مناطق مختلف ایران. هنرمندانی که اغلب روزمرگی‌های خود را با همین اجراها تأمین میکنند و منبع درآمد زندگی‌شان است متأسفانه مدت زمانی است خانه‌نشین شده‌اند و ناآرامی شهرها در این چند وقت اخیر هم بر این تعطیلی‌ها دامن زده است و اوضاع اجراهای موسیقی در بلاتکلیفی به‌سر می‌برد و هنرمندان این مناطق هم به‌ناچار با ساز ناکوک زندگی، روزگار می‌گذرانند و البته گرد آتش این تعطیلی‌ها برجامه انجمن‌های موسیقی استان هم نشسته است و فعالیتی در این مؤسسات صورت نمی‌گیرد.
شرایط نامساعد هنرمندان موسیقی اقوام به دلیل تعطیلی اجراهای موسیقی
غلامرضا میرزازاده رئیس انجمن موسیقی آذربایجان شرقی در گفت‌و‌گو با «ایران» درخصوص فعالیت‌های این انجمن بیان داشت: «اواخر اردیبهشت ماه امسال و با فروکش کردن کرونا، چهارمین جشنواره شب‌های موسیقی را با همکاری اداره کل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان برگزار کردیم که شامل موسیقی دستگاهی (سنتی)، موسیقی اقوام (مقامی) آذربایجانی و عاشیقی، موسیقی کلاسیک، موسیقی پاپ و موسیقی تلفیقی و در قالب گروه نوازی و بدون محدودیت سنی برگزار شد. در واقع این جشنواره در راستای حمایت از گروه‌های بومی منطقه بوده چرا که هنرمندان موسیقی اقوام این منطقه، برای اجرای کنسرت ضعیف و ناتوان هستند، به همین سبب در اختیار گذاشتن سالن رایگان و تبلیغات برنامه را انجمن استان بر عهده گرفت و هنرمندان توانستند در جشنواره شب‌های موسیقی اجرای برنامه داشته باشند. البته تصمیم داشتیم این جشنواره به‌صورت فصلی و در شهرهای مختلف استان هم برگزار شود اما متأسفانه به دلیل شرایط فعلی جامعه این اجراها تعطیل شد. همچنین تصمیم داریم اوایل آذرماه جشنواره عاشیقلار را برگزار کنیم و اگر بودجه آن در زمان تعطیلی بازار چه کار کنیم؟ تأمین شود این جشنواره در 5 شهرستان اجرا خواهد شد. البته قرار است جشنواره دیگری به نام «شمس» هم برگزار شود که به سبب مساعد نبودن شرایط تاریخ آن به دی ماه امسال موکول شد.»
میرزازاده اشاره دارد از بعد ازکرونا هیچ ورک‌شاپی دراین انجمن برگزار نشده است. رئیس انجمن موسیقی آذربایجان شرقی درباره شرایط موسیقی اقوام این استان اظهارکرد: «موسیقی آذربایجان یکی از قطب‌های موسیقی اقوام ایران است که به دو شکل موسیقی مقامی و عاشقی اجرا میشود و در اغلب جشنواره‌های کشور بخصوص جشنواره موسیقی نواحی ایران حضور پررنگی داشته است ولی متأسفانه از زمان شیوع کرونا تا به امروز هنرمندان موسیقی اقوام ایران مشکل معیشتی و اجرا دارند و اغلب آنها بیکار شده‌اند. به‌طور مثال مراسمی چون جشن و عروسی منبع درآمد عاشیق‌ها است اما این مراسم هم تعطیل شده و مشکلات مالی همچنان گریبانگیر هنرمندان بوده و است.»
مظلومیت حوزه موسیقی و انتظارهای نامعقول
بعد از کرونا هم ناامنی شهرها، موجب تعطیلی همه برنامه‌ها شده، این در حالی است که همه مشاغل برسر کار خود هستند اما برنامه‌های موسیقی و تا حدودی تئاتر تعطیل شده‌اند. متأسفانه باید بگویم حوزه موسیقی تنها حرفه‌ای است که با همه اتفاقات تعطیل میشود و آخرین شغلی است که به حالت عادی برمی‌گردد.
او در خصوص حمایت انجمن موسیقی آذربایجان شرقی از هنرمندان گفت: «انجمن ما منابع مالی خاصی ندارد ولی امیدوارم با توجه به این شرایط صندوق اعتباری هنر مانند دوران کرونا مبالغی را برای اعضا واریز کند و مسئولان فرهنگی با همین مبالغ اندک حمایت‌های لازم را داشته باشند.»
به گفته میرزازاده، شهر تبریز به لحاظ تعداد مخاطب، بعد از تهران دومین شهری است که از استقبال خوب کنسرت‌های موسیقی برخوردار بوده است«البته این اقبال بیشتر از موسیقی پاپ بوده و گروه‌های بومی اجراهای کمتری دارند. بنابراین با برگزاری اجرای شب‌های موسیقی تلاش کردیم گروه‌های استانی بیشتر دیده شوند تا قوت قلبی برای آنها باشد.» او درباره ثبت و ضبط آثار هنرمندان موسیقی اقوام این استان نیز بیان داشت: «بیش از60 مؤسسه فرهنگی و هنری در استان آذربایجان شرقی وجود دارد که بخش مهم فعالیت آنها تولید و تکثیر آثار صوتی است و بر این اساس موازی‌کاری با این مؤسسات نداریم و بیشتر بحث حمایتی مطرح است. بدین‌صورت که انجمن در بخش فروش آلبوم و تبلیغات آن یا تک آهنگ‌هایی که با مجوز ارشاد تولید و پخش می‌شوند، حمایت‌های لازم را خواهد داشت. حتی در بحث آموزشی آموزشگاه‌های موسیقی هم کمتر ورود می‌کنیم.»
میرزازاده از دیگر فعاایت‌های این انجمن بعد از کرونا را راه‌اندازی سایت عنوان کرد و گفت: «با همکاری اداره کل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان این سایت راه‌اندازی شده است. هدف از این اقدام، ایجاد بانک اطلاعاتی هنرمندان استان بوده و همچنین اطلاع‌رسانی، اخبار انجمن و. مطمئناً منبع خوبی برای هنرمندان خواهد بود، بویژه در شرایط حال حاضر که اینستاگرام و برخی صفحات مجازی فیلتر شده است.»
کمبود بودجه و تعطیلی چند ساله جشنواره ملی شهناز
مسعود رضایی‌نژاد، رئیس انجمن موسیقی استان اصفهان نیز در این‌باره به «ایران» گفت: «قبل از کرونا اجراهای صحنه‌ای بسیار گسترده بود و بعد از آن هم شرایط خوبی برقرار بود. با فروکش کردن این بیماری هم اجراهای صحنه‌ای مانند سابق برگزار شد اما مدت زمانی است با توجه به اقتضای شرایط اجتماع افت و خیزهایی داشته‌ایم. البته بیش از 40 روز تمامی برنامه‌های موسیقی تعطیل شده و هیچ کنسرتی در اصفهان و شهرهای اطراف برگزار نمیشود. لازم به ذکر است اغلب کنسرت‌هایی که در این شهر برگزار میشود موسیقی دستگاهی و پاپ بوده و دربخش موسیقی اقوام به سبب همجواری با موسیقی‌های بختیاری و قشقایی گه گاهی اجراهایی در بخش موسیقی اقوام نیز برگزار میگردد اما در شهر اصفهان به عنوان مرکز، در بخش موسیقی اقوام، موسیقی خاصی اجرا نمیشود و همان‌طور که اشاره کردم اغلب موسیقی پاپ و سنتی و کلاسیک بوده است.»
رضایی‌نژاد اشاره دارد در این انجمن کارگاه‌های آموزشی کم و بیش برپا میشود و تعداد شرکت‌کنندگان هم انگشت‌شمار است. او در خصوص برگزاری جشنواره‌های موسیقی هم اظهار داشت: «شهر اصفهان تنها میزبان جشنواره ملی شهناز بوده که اولین دوره آن سال 93 برگزار شد و بسیار هم مورد استقبال قرار گرفت اما به دلیل عدم حمایت‌های مالی دوره‌های بعدی آن تعطیل گردید. درواقع باید بگویم بودجه اندک انجمن موجب شده حمایت خوبی از هنرمندان نداشته باشیم و تنها تلاش ما تسریع روند کارهای اداری هنرمندان با ارشاد استان است.»
کم‌توجهی مدیران استان به حوزه موسیقی
رئیس انجمن موسیقی استان اصفهان در ادامه گفت: «هدف ما حفظ و اشاعه و اعتلای موسیقی سنتی ایرانی است و از مسئولان فرهنگی انتظار حمایت داریم اما تا زمانی که آنها نخواهند اتفاق خاصی نخواهد افتاد. تصمیم داشتیم با همکاری اساتید موسیقی، برنامه‌هایی در جهت معرفی دستگاهی موسیقی ایرانی و شناخت سازها و دستگاه‌ها و ارتباط با اساتید برگزار کنیم و حتی آموزش‌هایی هم در این زمینه داشته باشیم اما متأسفانه مدیران به حوزه موسیقی توجه جدی نداشته و نگاه کاربردی به آن دارند.موضوع دیگر عدم همکاری رسانه ملی، از حوزه موسیقی است. این در حالی است که رادیو و تلویزیون نقش بسزایی در معرفی و شناخت موسیقی و سازهای موسیقی دستگاهی داشته است. به‌عنوان مثال زمانی که فیلم سنتوری آقای مهرجویی اکران شد مخاطبان بسیاری به آموختن ساز سنتور اقبال نشان دادند و این نشان از تأثیرگذاری معرفی این ساز از رسانه است.»
شرایط سخت زندگی و اجراهای نامتعارف هنرمندان موسیقی اقوام ایران
احمد انوری رئیس انجمن موسیقی سیستان و بلوچستان هم در گفت‌و‌گو با «ایران» بیان داشت: «در دوران شیوع کرونا انجمن موسیقی استان تقریباً نیمه‌فعال بود و کلاس‌های آموزشی تا حدودی برپا می‌شد و بهتر است بگویم در این دوران در مبحث آموزشی بسیار ریزش داشتیم و به سختی برگزار می‌شد و در کنار آن هرازگاهی به مناسبت‌های مختلف، اجراهایی هم برقرار بود که علاوه بر موسیقی پاپ و کلاسیک ایرانی، گروه‌های محلی سیستانی و بلوچستانی هم حضور و اجرا داشتند، با فروکش کردن کرونا هم کم و بیش فعالیت‌های خود را داشتیم اما متأسفانه همین اجراهای کم تعداد هم به دلیل شرایط ناآمن استان تعطیل شد.» او اظهار کرد: «انجمن استان به لحاظ مالی بسیار در مضیقه است. تنها درآمد ما برپایی کلاس‌های آموزشی بود که بخشی از این درآمد‌ها دستمزد اساتید بود و بخش دیگر آن هم هزینه خود انجمن می‌شد بنابراین به دلیل درآمد بسیار اندک نمی‌توانیم کمکی به هنرمندان بومی استان داشته باشیم و جای تأسف است که بگویم آنچه به عنوان اجرای موسیقی از هنرمندان سیستان و بلوچستان دیده میشود را باید اجراهای مجلسی نامید که آن هم برای گذران زندگی‌شان بوده چرا که شرایط معیشتی بسیار سختی دارند.»
انوری افزود: «با توجه به این شرایط تصمیم داریم اجراهایی در استان برگزار کنیم تا روحیه مردم کمی بهتر شود، البته از گذشته تا به امروز شرایط استان ما نسبت به دیگر استان‌ها متفاوت بوده و در حال حاضر هم که ناامنی‌ها نمی‌گذارد برنامه‌ای داشته باشیم.»
برگزاری کارگاه‌های آموزشی در دوران اعتراضات
ابوذر اسماعیلی رئیس انجمن موسیقی استان گلستان هم در گفت‌و‌گو با «ایران» اظهار کرد: «قبل از ایام محرم و صفر اجراهای موسیقی برقرار بود و جشنواره‌ای با همت میراث فرهنگی استان با حضور هنرمندان موسیقی اقوام هم برگزار شد اما بعد از آن با توجه به شرایط جامعه، هنرمندان اجراهای خود را متوقف کردند و این تعطیلی همچنان ادامه دارد. ناگفته نماند در همین فضای اعتراضات توانستیم کارگاه‌های آموزشی برگزار کنیم که مورد استقبال قرار گرفت.» او اشاره دارد در این استان اجرای کنسرت بیشتر در بخش موسیقی پاپ بوده و اجرای موسیقی‌های دستگاهی و اقوام ایران نیازمند حمایت‌های جدی مسئولان فرهنگی است.
دبیر سی‌‌امین دوره هفته کتاب اعلام کرد
ایران مال تماشایی ترین بازار ایران
ایران مال از مدرن ترین مجتمع های تجاری نوین در ایران است. مجموعه چند منظوره اقتصادی، تفریحی و فرهنگی که با معماری جدید خود از بزرگترین بازارهای خاورمیانه است. اگر تا دیروز بازارهای سنتی محل خرید، گشت و گذار بود، امروز ایران مال با فضاها و معماری جذاب خود، خرید را به یک تفریح سرگرم کننده تبدیل کرده است. در واقع خرید، فقط یکی از بهانه های حضور در در ایران مال است.
مالک ایران مال
مالک ایران مال کیست؟ شرکت مالایران، شرکت سهامی عام محسوب می شود. این شرکت با مالکیت بانک آینده کار خود را آغاز کرده و به مرور با عرضه سهام در بورس ایران، از پروژه خارج خواهد شد. ایران مال با نام سه نفر همراه است: جلال رسول اف مدیریت کنونی بانک آینده و سرمایه گذار اصلی، علی انصاری کارفرمای اصلی پروژه و مالک بازار فرش و بازار موبایل و علاالدین میر محمد صادقی به عنوان رئیس هیات امنای مجموعه شرکت ایران مال.
ایران مال بزرگترین بازار خاورمیانه
به جرات می توان گفت ایران مال از بزرگترین مالهای دنیاست. مساحت ایران مال نزدیک به یک میلیون و هفتصد هزار متر مربع است. در احداث این بازار عظیم 435 پیمانکار ایرانی به مدت 6 سال فعالیت و مشاوره این طرح را شرکت کانادایی NORR از مشاورین بنام طراحی مال دنیا بر عهده داشته است. ابعاد بزرگ پروژه باعث شده تا ایران مال بزرگترین بازار خاورمیانه خوانده شود.
دورنمای ایران مال بزرگترین بازار خاورمیانه
هزینه ساخت ایران مال
رقم دقیقی از هزینه ساخت ایران مال در دست نیست ولی شنیده ها از رقم ۲۲ هزار میلیارد تومان حکایت دارد.
ایران مال تهران چند بخش است؟
بازار ایران مال شامل بخش تجاری، مجموعه فود کورت و غذایی، بخش تفریحی، مجموعه ورزشی و بخش فرهنگی و هنری است.
1. بخش فرهنگی و هنری ایران مال
این بخش شامل سینما، کتابخانه و موزه است.
کتابخانه ایران مال
یکی از بخش های دیدنی و جذاب ایران مال، باغ کتاب است. طراحی کلاسیک با رنگهای گرم، قفسه های پر تا سقف، پاتوق عاشقان کتاب است. کتابخانه ایران مال با نمای چوبی، فضای صمیمی، محلهای کوچک برای نشستن و کتابخوانی و امکان دسترسی به طبقات بالاتر کتابخانه باعث شده هواداران زیادی پیدا کند. هزینه ورودی کتابخانه ایران مال رایگان است.
کتابخانه ایران مال محبوبترین فضای سلفی
پردیس سینمایی ایران مال
ایران مال تهران یکی از پیشرفته ترین و مجهزترین پردیسهای سینمایی ایران را داراست. ۱۲ سالن سینما با بهترین تکنولوژی نور، صدا و تصویر به شما لذت دیدن سینمای حرفه ای را می دهد. سیستم سه بعدی صدا با کیفیت نمایش ۴K روی بزرگترین پرده سینمایی ایران را فقط در ایران مال تجربه خواهید کرد.
موزه ایران مال
موزه تاریخ تجارت یا موزه داد و ستد، از دیگر بخشهای فرهنگی ایران مال است. بازخوانی تاریخ تجارت در ایران و جهان از دوران باستان و معاملات پایاپای تا به امروز ناگفته های زیادی دارد. شما در ده گالری موزه با انواع ابزارآلات اندازه‌گیری وزن، طول، حجم و محاسبه را از نزدیک آشنا خواهید شد.
2. بخش تجاری ایران مال
بخش تجاری بازار ایران مال از لحاظ متراژ ۳۰۰ هزار مترمربع است و ۷۰۰ واحد تجاری را دربر می گیرد. است. حوزه خرید بازرا بزرگ ایران شامل هایپرمارکت، برندهای بین المللی، اصناف تجاری مانند لوازم خانگی و الکترونیکی، ساعت، جواهرات و زیور آلات، لوازم و دکوراسیون منزل و . است.
ایوان بلور
ایوان بلور ایران مال، شما را با جدیدترین محصولات برندهای معروف خارجی و ایرانی آشنا می کند. نمای درخشان طلایی آن از دور توجه شما را جلب خواهد کرد. ایوان بلور در قسمت شمال غربی مجموعه قرار دارد. این ایوان 25 متری از طبقه اول تجاری آغاز و تا بام مجموعه ادامه پیدا می کند.
خرید از ایران مال
امروزه مالهای بزرگ دنیا تجربه خرید، تفریح و هیجان را به مشتریان خود عرضه می کنند. ایران مال نیز زمان فراغت را شما را به بهترین وجهی پر می کند و امکان خرید و وقت گذرانی را فراهم می آورد. نکته مهم خرید از ایران مال، دسترسی شما به انواع فروشگاههای بزرگ و برندهای معتبر در یک محل است.
3. مراکز ورزشی و تفریحی
مجموعه ورزشی ایران مال
مجموعه کاملی چون ایران مال حتما از لحاظ خدماتی رفاهی جامع است. وجود چندین مرکز ورزشی منطبق با استانداردهای جهانی آماده ارایه خدمات به ورزشکاران و بازدیدکنندگان است. امکان استفاده از کلینیک پزشکی ورزشی، بولینگ، جاده تندرستی، اسکواش، استخر و اسپا. بخشی از این امکانات است. همچنین استادیوم چند منظوره بازار بزرگ ایران مال دارای سالن فوتسال، تنیس، کشتی، والیبال و سالن های ویژه معلولین و جانبازان است.
شهربازی ایران مال
شهربازی بزرگ و سرپوشیده بازار بزرگ ایران در ۲ طبقه واقع شده است و دسترسی های به نحوی تعریف شده است که از بخش های مختلف به آن دسترسی مستقیم وجود داشته باشد. خدمات این بخش شامل موارد زیر می باشد:
4. مجموعه فود کورت ایران مال
امروزه فودکورتهای بخش ثابت مراکز خرید دنیا هستند. بازار بزرگ ایران مال نیز با توجه به مساحت بزرگ خود دارای ۴ مجموعه فودکورت است. در این مجموعه مشتریان با هر نوع سلیقه ای می توانند انواع غذاهای ایرانی، بین المللی و فست فودها را تهیه کنند. انواع فضاهای رستورانی و کافه ای یکی دیگر از جنبه های جذاب ایران مال است که به شما امکان انتخاب بین 200 رستوران و کافی شاپ را می دهد. برای علاقه مندان غذا و خوردنی یک کلکسیون کم نظیر است.
5. معماری کهن ایران
از جذابیت های منحصر بفرد مجموعه بازار ایران مال ایده های برگرفته از معماری و زندگی ایرانی است. این فضاها برای مخاطب ایرانی علاوه بر زیبایی چشمنواز، حس آشنایی دارد و باعث ایجاد آرامش خواهد شد. از باغ ایرانی تا شربت خانه به شما امکان گردش و عکاسی می دهد.
بازار سنتی
انتظار دیدن یک مجموعه سنتی در دل مجتمع مدرن ایران مال، هر مخاطبی را غافلگیر خواهد کرد. بازار سنتی با نام تیمچه حاج علی اکبر یکی از بخشهای پر طرفدار و دیدنی ایران مال است. معماری این قسمت با الهام از معماری اصیل ایران با طاقها، مقرنسها و تزیینات شگفت شما را هیجان زده خواهد کرد. در این بازار زیبا محصولات، سوغاتی و صنایع دستی شهرهای ایران عرضه شده، همچنین شما فرهنگ و سنتهای آنها را از نزدیک خواهید دید. شما می توانید در یکی از سراها به نام سرای ابریشم پوشاک اقوام ایرانی را ببینید. کنید این بازار دارای تالار آینه، شربت‌‌خانه، راسته بازار، حجره‌ها، چهارسو زیر مجموعه ها و بخش های این بازار را تشکیل می دهند.
بازار سنتی در اصل شامل دو راسته ی اصلی و فرعی است که بر هم عمود اند و حجره ها و فروشگاه ها در چهار جهت راسته‌ها به وجود آمده اند. مرکز ثقل بازار، چهارسوق بازار است. چهارسوق، بازار را به ۴ بخش تقسیم می‌کند و فضای هر فروشگاه بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ متر است.
باغ ایرانی
باغ ایرانی از بهترین نمادهای معماری کهن در مرکز خرید ایران مال است. باغی که با سروهای متعدد و کانالهای آب در مرکز مجمتع به عابران فرصت استراحت و دعوت به آرامش است. طرح این باغ با اقتباس از باغ شازده ماهان کرمان و در 5 سطح طراحی شده است. در اطراف باغ چندین رستوران برای پذیرایی وجود دارد.
مسجد جامع رسول
این مسجد فاخر که در طراحی گنبد آن از آرامگاه حافظ الهام گرفته شده و با تزئینات معماری ایرانی، اسلامی ترکیب شده است. مسجد داراي دو ﺻﺤﻦ ﺑﺎﻧﻮان و آﻗﺎﻳﺎن است ﻛﻪ ﺑﺎ ﻓﻀﺎﻫﺎي ﺟﻨﺒﻲ و ﺑﺎ ﻧﻔﻴﺲﺗﺮﻳﻦ ﻛﺎرﻫﺎي ﺗﺰﺋﻴﻨﻲ کاشی‌کاری و گچ‌بری ﺷﺪهاﻧﺪ.
مجموعه باغ دیدار
باغ دیدار در فضایی سرپوشیده به ارتفاع 14 متر قرار دارد. ترکیب باغ سنتی با معماری مدرن، توجه هر بیننده ای را جلب می کند. درختان این باغ نخل کالیفرنیایی هستند.
6. هتل ایران مال
هتل ایران مال، با طراحی مدرن و استاندارد بالای هتلداری ساخته شده است. این هتل ۵ ستاره دارای 18 طبقه و 359 اتاق دارد. مهمانان هتل به تمام خدمات رفاهی دسترسی داشته و به واسطه نزدیکی با فضاهای سبز غرب تهران چون پارک چیتگر محل دلپذیری برای اقامت است.
7. نمایشگاه خودرو
از بخشهای اصلی مجتمع مرکز خرید ایران مال، نمایشگاه خودرو است. این نمایشگاه از بزرگترین و مجهزترین فضاهای نمایشگاه خودرو در ایران است. استفاده از فرم منحنی در سه طبقه به خوبی کاربرد نمایشگاهی را نمایش می دهد. ارائه انواع رویدادها و خودروهای تراز اول دنیا از اهداف این مجموعه است.
8. پارکینگ مجموعه ایران مال
این پارکینگ برای عموم مردم رایگان است و در تمام مسیرهای آن، متصدی برای راهنمایی شما حضور دارد. ظرفیت این پارکینگ 20 هزار خودرو و موتورسیکلت است.
تقسیم بندی طبقات مجموعه ایران مال
- طبقه همکف: G0 مرکز تفریحی، آبنمایش، مسجد، دفاتر اداری مال، پارکینگ، ایستگاه تاکسی
- طبقه اول:G1 هایپراستار، مرکز تفریحی، نمایشگاه خودرو، باشگاه ورزشی، فودکورت، پیست یخ (پاتیناژ)
- طبقه دوم: G2 باغ کتاب، بازارچه سنتی (تیمچه حاج علی اکبر)، باغ دیدار، کافه سینما، باغ ماهان، بخش اورژانس
- طبقه سوم: G3 فودکورت، مرکز تفریحات خانوادگی (شهربازی)، سینما، گالری
- پشت بام: RG زمین بازی اسکواش، مجموعه ورزشی، جاده سلامتی، نمایشگاه، پارکینگ
هزینه ورودی ایران مال چقدر است؟
هزینه ورودی ایران مال رایگان است و شما برای ورود به مجموعه ایران مال و پارکینگ آن نیاز به پرداخت هزینه ندارید.
ایران مال کجاست؟
ایران مال در شمال غربی تهران، حوالی دریاچه‌ی خلیج فارس، مجتمع تجاری ایران مال را میتوانید پیدا کنید. مسیر این مرکز خرید تا حدودی شبیه مسیر چیتگر و بام لند است.
دسترسی ایران‌مال
ایران‌مال دارای 26 ورودی و 16 خروجی برای وسایل نقلیه است. به دلیل شیب زمین از سمت بزرگراه همت مراجعه‌کنندگان به وسیله یک شاهراه شمالی به پارکینگ طبقاتی وارد می شوند. دسترسی با خودرو شخصی از اتوبان همت غرب - اتوبان خرازی راحت است. با خرید بلیط هواپیما تهران و سفر به این شهر زیبا و تاریخی از ایران مال نیز دیدن کنید.
مترو ایران مال
برای رفتن به ایران مال با مترو باید سوار خط ۵ شوید (به سمت گلشهر) و در ایستگاه مترو ایران خودرو پیاده شوید. نزدیکترین مترو به ایران مال ایستگاه مترو ایرانخودرو می باشد.
ساعت کار ایران مال در کرونا (چه زمانی ایران مال باز است؟)
ساعت کار ایران مال در کرونا در روزهای وسط هفته از ۱۰ صبح تا ۱۱ شب باز است. ولی این مرکز خرید پنجشنبه‌ها و جمعه‌ها یک ساعت اضافه‌تر باز می‌ماند و تا ساعت ۱۲ شب ایران مال باز است و می‌توان از آن بازدید کرد.
سوالات متداول:
آدرس ایران مال کجاست؟
تهران، انتهای اتوبان همت غرب، بزرگراه خرازی، نرسیده به خروجی دریاچه چیتگر (شهدای خلیج فارس) بازار بزرگ ایران مال یا ایران مال
ساعت کاری ایران مال چگونه است ؟ آیا ایران مال امروز باز است؟
در طول هفته از ساعت 10 صبح الی 11 شب و آخر هفته تا 12 شب باز است.
ایران مال دسترسی مترو دارد؟
شما باید سوار خط ۵ مترو به مقصد گلشهر شوید، بعد در ایستگاه ایران خودرو پیاده شوید. از مترو ایران خودرو تاکسی برای ایران مال هست.
مالک ایران مال کیست؟
جلال رسول اف مدیریت کنونی بانک آینده و سرمایه گذار اصلی، علی انصاری کارفرمای اصلی پروژه و مالک بازار فرش و بازار موبایل و علاالدین میر محمد صادقی به عنوان رئیس هیئت امنای مجموعه ایران مال.
هزینه ورودی ایران مال چقدر است؟
شما برای ورود به مجموعه ایران مال و پارکینگ آن نیاز به پرداخت هزینه ندارید.
ترس از واگذاری شرکت‌های زیان‌ده بی‌مورد است
افزایش تیراژ و بهره‌وری، توسعه محصول و تامین سرمایه از شروط کاهش قیمت خودرو است. البته خودروسازان باید به‌دنبال کاهش هزینه‌های تولید و افزایش بهره‌وری باشند و برخی محصولات ارزان به سایت‌های شهرستانی منتقل شود، زیرا در آنجا قیمت تمام‌شده کمتر است
به گزارش اخبار خودرو ، افزایش قیمت خودرو و بالا بودن قیمت خودرو در کشور در مقایسه با سایر کشورها، از مباحثی است که همواره بر آن انتقاداتی وارد میشود.
عوامل مختلفی در افزایش قیمت خودرو دخالت دارند. از افزایش تورم در جامعه تا نرخ ارز که خودروسازان را با چالش‌های فراوانی درگیر و آنها را در امر تولید و حتی در بحث کیفیت خودرو با مشکلات فراوانی مواجه می‌کند.
بهره‌وری در صنعت خودروی کشور با وجود امتیازاتی از قبیل نیروی کار ارزان و ماهر نسبت به بسیاری از کشورها بسیار پایین است. با وجود اینکه در کشور ما نیروی کار و انرژی ارزان وجود دارد اما همچنان نتوانسته‌ایم به دستاوردهای مناسبی درخصوص قیمت و کیفیت خودروها دست پیدا کنیم.
این در حالی است که هر سال شاهد افزایش قیمت خودرو با وجود عدم تغییر در کیفیت خودروها هستیم. ضمن اینکه خودروسازان دارای هزینه‌های سربار بسیار زیادی از جمله نیروی کار مازاد و شرکت‌های زیرمجموعه زیان‌ده هستند. اما چه راهکاری برای خودروسازان در این زمینه وجود دارد؟
در سال‌های قبل شاهد افزایش استخدام، آن‌هم بدون نیاز و بدون هیچ برنامه‌ای از سوی خودروسازان بودیم. این میراث برای مدیران فعلی خودروسازان باقی مانده و آنها را با چالش مواجه کرده است.
[caption align="alignleft" width="320"] سعید مدنی، مشاور خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت[/caption]
در همین زمینه با سعید مدنی، مشاور خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت به گفت‌و‌گو پرداختیم. وی معتقد است تعدیل نیروها کار مناسبی نیست و خودروسازان برای کاهش هزینه‌های ناشی از نیروهای مازاد باید به فکر توسعه و افزایش میزان تولید و به‌طورکلی در فکر رونق صنعت خودرو باشند.
یکی از مسائلی که خودروسازان با آن مواجه هستند، نیروهای مازاد است. چرا این نیروی مازاد وجود دارد و نمی‌توان آن ها را تعدیل کرد؟ به نظر من تعدیل نیروها روش مناسب و راه‌حل پایانی برای صنعت خودرو نیست. مسئولان نیز با تعدیل نیرو در شرکت‌های خودروسازی موافق نیستند. علت آن هم این است که در سال ۱۳۹۰ ما بیش از یک‌میلیون و ۶۰۰هزار دستگاه خودرو تولید کردیم. در آن زمان تعداد زیادی نیرو جذب خودروسازی‌ها شدند. البته ترکیب ستادی و صفی جذب‌شده در خودروسازی‌ها ترکیب درست و مناسبی نیست. در آن زمان این تعداد نیرو جذب شد و به‌دلیل تحریم‌ها میزان تولید خودرو کاهش پیدا کرد و این مشکلات به‌وجود آمد.
خودروسازان خارجی زمانی که با بحران مالی مواجه می‌شوند، تولید خودرو را کاهش می‌دهند و برای اینکه قیمت‌ها افزایش پیدا نکند و ورشکست نشوند، اقدام به تعدیل و اخراج نیروهای مازاد میکنند. چرا در کشور ما این اتفاق نمی‌افتد؟ در این خصوص باید بگویم اصولا فرهنگ ما شبیه غربی‌ها نیست که بتوانیم نیروهای مازاد را تعدیل کنیم. ما باید به فکر نیروهای مازاد نیز باشیم و سازوکار مناسبی برای این قضیه پیدا کنیم. باید تیراژ تولید بالای یک‌میلیون و ۶۰۰ یا ۷۰۰ هزار دستگاه برسد و همه کسانی که در این بخش حضور دارند، فعال و مشغول شوند. خودروسازان باید به فکر افزایش تیراژ خود باشند.
تفاوت بخش خصوصی و دولتی در جذب نیرو در چیست؟ ترکیب نیروهای کار در بخش خودروسازان دولتی و بخش خصوص بسیار متفاوت است. بخشهای خصوصی خودروسازی می‌دانند چگونه نیرو جذب کنند و ترکیب نیروهای ستادی و صفی آنها بسیار مناسب است. در شرکت‌های دولتی به‌خاطر توصیه‌های استخدامی که شده است و همچنین برای آن که مساله اشتغال را به نوعی حل کنند، با یک نیروی مازاد بسیار زیاد روبه‌رو هستیم. نیروی مازاد خودروسازان در بخش نیروهای ستادی است و در بخش نیروهای تولیدی نیروی مازاد چندانی نداریم. باید اصلاح ساختار نیروی انسانی در شرکت‌های خودروسازی انجام شود. این مساله در کاهش قیمت خودروها نیز اثرگذار خواهد بود.
راه‌های زیادی برای منفک کردن نیروهای مازاد وجود دارد. مانند بازخرید کردن برخی از این نیروها. آیا خودروسازان در این خصوص اقدامی کرده‌اند؟ این کار در زمان مدیریت من نیز انجام شد و تعدادی از نیروها را زودتر از موعد بازنشسته کردیم البته باید معاش این افراد را نیز در نظر گرفت. نمی‌توانیم مانند بسیاری از کشورها نیروها را به‌راحتی تعدیل کنیم. ضمن اینکه باید بحث بیمه بیکاری نیز در نظر گرفته شود. بیمه بیکاری شرایط را برای دولت سخت می‌کند، چون باید بودجه بالایی را صرف این مساله کند. در آن زمان تعدادی را بازنشسته و بازخرید و بدون اینکه به معاش آنها ضربه‌ای وارد شود، آنها را منفک کردیم. بهتر است به‌جای اینکه به اخراج، تعدیل نیرو و بیکار شدن کارگران در خودروسازی‌ها فکر کنیم، به فکر ایجاد رونق و فعال کردن نیروهای انسانی باشیم.
آیا با امضای قراردادهای جدید خودرویی می‌توان نیروهای مازاد را فعال کرد؟ بله. قطعا با این قراردادها و افزایش تولید می‌توان نیروهای مازاد را به‌کار گرفت. البته خودروسازان باید از جذب نیروهای ستادی اکیدا خودداری و حتی نیروهای ستادی را با نیروهای تولیدی جابه‌جا کنند تا ترکیب نیروهای تولیدی بیشتر شود.
یکی از معضلات صنعت خودرو تعداد زیاد شرکت‌های زیرمجوعه برای آنهاست. چرا خودروسازان با وجود اینکه شرکت‌های زیرمجموعه زیان‌دهی دارند، اقدام به واگذاری و جداسازی آنها از بدنه اصلی شرکت نمی‌کنند؟ این کار احتیاج به یک عزم جدی دارد. مانند بحث خصوصی‌سازی که در کشور چندان جوابگو نبوده و به‌اصطلاح هیچ‌وقت پا نگرفته است. به این خاطر که پیکره سازمان‌ها از اینکه به دولت وصل باشند، راضی‌تر هستند و احساس میکنند ضمانتی برای دریافت حقوق‌شان وجود دارد، حالا چه شرکت سود‌ده باشد یا خیر. به‌جز برخی از این شرکت‌ها که نقش استراتژیک دارند، سایر شرکت‌های وابسته باید به بخش خصوصی واگذار شوند. این یک ترس بی‌مورد است که خودروسازان دچار آن شده‌اند که اگر این شرکت‌ها جداشوند، نمی‌توانیم قیمت‌ها را کنترل کنیم. این‌ها به نظر من توهمی بیش نیست. وقتی این شرکت‌ها خصوصی شوند، رقابت در آنها بالا می‌رود و ظرفیت تولیدشان را افزایش می‌دهند و قطعا قیمت پایین خواهد آمد.
افزایش تیراژ تا چه حد به کاهش قیمت خودرو و همچنین کاهش هزینه‌های سربار کمک می‌کند؟ افزایش تیراژ تاثیر بسیار زیادی بر کاهش قیمت خودرو دارد. چون بخش زیادی از قیمت تمام‌شده خودروها غیر از مواد اولیه به هزینه‌های سربار باز میگردد. این هزینه‌های سربار وقتی ثابت باشند و میزان تیراژ تولید افزایش پیدا کند، بین قیمت تمام خودروها سرشکن می‌شوند.
یعنی اگر هزینه‌های سربار برای هر خودرو مبلغ ۲میلیون تومان باشد، به یک میلیون یا ۵۰۰هزار تومان تبدیل میشود. این امر باعث میشود قیمت خودرو کاهش پیدا کند. چون هزینه‌های ثابت ربطی به میزان تولید ندارند. تولید چه بالا برود و چه پایین بیاید، برخی هزینه‌ها مانند هزینه‌های ستادی یا تبلیغاتی ثابت هستند.
به‌طور کلی چه ر‌وش‌هایی برای کاهش قیمت خودرو پیش روی خودروسازان است؟ افزایش تیراژ و بهره‌وری، توسعه محصول و تامین سرمایه از شروط کاهش قیمت خودرو است. البته خودروسازان باید به‌دنبال کاهش هزینه‌های تولید و افزایش بهره‌وری باشند و برخی محصولات ارزان به سایت‌های شهرستانی منتقل شود، زیرا در آنجا قیمت تمام‌شده کمتر است. بهتر است در تهران خودروهای گران‌قیمت‌تر تولید کنیم، زیرا در اینجا هزینه‌ها ازجمله میزان دستمزد بیشتر است
بازار خودرو چیتگر تهران جمعه ها باز یا تعطیل
بازار خودرو چیتگر مهمترین جمعه بازار خودرو تهران است که هر جمعه برای خرید و فروش در زمان تعطیلی بازار چه کار کنیم؟ ماشین باز میگردد. بازار خودرو چیتگر در دوران حاد کرونا تعطیل بود. هر هفته خریداران و فروشندگان بسیاری به پارکینگ چیتگر تهران مراجعه میکنند.
جهت کسب اطلاعات بیشتر ، برنامه کاری و ساعات باز بودن ،نحوه ورود و لیست خودروهای فروشی اپلیکیشن بازارخودرو را از لینک های زیر نصب نمایید.
پارکینگ چیتگر تهران در فضایی بالغ بر 10هزارمترمربع برگزار میگردد. بازار خودرو چیتگر در کیلومتر 13 جاده مخصوص شهید لشکری پارکینگ چیتگر قرار دارد.
با توجه به نوسانات قیمتی در این روز ها بهتر است قبل رفتن به جمعه بازار خودرو قیمت دقیق اتومبیل خود را بدانید تا سرتان کلاه نرود.
کارشناسان بازارخودرو در کوتاه ترین زمان ممکن قیمت اتومبیل شما را تعیین مینمایند.
جهت استعلام قیمت اتومبیل خود به صورت اینترنتی میتوانید از طریق این صفحه اقدام نمایید تا ظرف چند ساعت قیمت اتومبیل شما تعیین و اعلام شود.
استعلام قیمت روز خودرو صفر و کارکرده
مراکز خرید و فروش خودرو در تهران از دیرباز مورد استقبال خریداران و فروشندگان خودرو بوده است. به صورتی که این مراکز در روزهای پایانی هفته و به خصوص در روزهای جمعه شاهد حضور پرتعداد خودروها بوده و از سال‌ها قبل افراد برای خرید یا فروش خودروی خود به مراکز مرتبط با خرید و فروش خودرو مراجعه می‌کردند. امروزه نیز علی‌رغم توسعه پلتفرم‌های خرید و فروش آنلاین خودرو مانند پلتفرم هوشمند بازار خودرو، این مراکز همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهند. در این مطلب به معرفی اصلی‌ترین مراکز خرید و فروش خودروی تهران می پردازیم.
بازار خودرو تهران | مرکز خرید و فروش خودرو چیتگر
به مرور با گسترش معاملات، دولت تصمیم گرفت که مرکز خرید را از داخل شهر به مکان خلوت‌تر انتقال دهد تا حجم ترافیک منطقه عبدل‌آباد به عنوان بازار خودرو تهران کاهش یابد و از طرفی عبدل‌آباد برای معاملات گسترده مرکز ایده‌آلی محسوب نمی‌شد، از این‌رو بازار خودرو چیتگر طراحی و پیاده‌سازی شد و چند سالیست که فرآیند خرید و فروش خودرو در این مکان انجام می‌پذیرد.
اصلی‌ترین و مهمترین بازار خودرو در ایران مربوط به مرکز چیتگر است، تقریبا تمامی روزهای جمعه خرید و فروش خودرو در چیتگر صورت می‌پذیرد این مرکز در کیلومتر 13 جاده مخصوص شهید لشکری قرار دارد. فضای پارکینگ آن بالغ بر 10 هزار مترمربع می‌باشد.
بازارهای خودرو در تهران به صورت قانونی برگزار می‌شوند و مراجع زیربط بر این مراکز کنترل دارند، قیمت‌گذاری خودرو مشخص شده روی خودروها باید براساس رقم‌های کارشناسی قیمت درج گردد.
بازار خودرو چیتگر در کجا قرار دارد؟
بازارخودرو چیتگر در کیلومتر 13 جاده مخصوص شهید لشکری پارکینگ چیتگر قرار گرفته است.
جهت مشاهده مسیرهای مختلف و ورودی های بازار به اپلیکیشن بازارخودرو مراجعه نمایید.
تلفن پارکینگ چیتگر یا جمعه بازار خودرو تهران؟
مرکز پارکینگ چیتگر معمولا به صورت تلفنی پاسخگوی مراجعین نمیباشد و استفاده از خدمات این پارکینگ صرفا به صورت حضوری است.
بازار خودرو چیتگر در چه ساعتی از شبانه روز و در چه ایامی باز است؟
در ایام کرونا زمان مشخصی برای بازگشایی پارکینگ چیتگر اعلام نمیشود ولی روزهای باز بودن بازارخودرو چیتگر در اپلیکیشن بازارخودرو اطلاع رسانی میشود.
این مرکز روزهای جمعه از ساعت 8 تا 18 فعال می‌باشد و به نوعی هر چقدر زودتر در این مراکز حاضر شوید جای بهتری برای پارک پیدا خواهید کرد.
هزینه ورودی بازار خودرو چیتگر
هزینه ورودی این بازار مبلغ ده هزار تومان است. ضمنا لازم به یادآوری است که هزینه ورود به در زمان تعطیلی بازار چه کار کنیم؟ پارکینگ و گذاشتن خودرو باید در بدو ورود پرداخت شود.
روند معامله در بازار خودرو چیتگر
خودروها در این بازار خودرو تهران در محلهای مشخص شده پارک می‌شوند و خریداران حق این را دارند که اتومبیل موردنظر را مشاهده و بررسی نمایند در صورت عقد قرارداد مبایعه نامه‌ای بین‌الطرفین بسته میشود و تمامی شرایط طرفین در آن لحاظ میگردد و بعد خودرو به یک پارکینگ معتبر انتقال می‌یابد، روز بعد یعنی شنبه کارهای محضری و قانونی خودرو انجام می‌پذیرد.
مزایای بازار خودرو تهران (چیتگر)
نکته مثبتی که برای این بازار خودرو وجود دارد این است که پارکینگ چیتگر به صورت غیر مستقیم باعث رونق بیش تر آن نیز شده است. بازار خودرو چیتگر در نزدیکی محل شماره گذاری و تعویض پلاک چند کیلومتر جلوتر واقع در خیابان داروپخش وردآورد واقع شده است و حتی در روز پنج شنبه نیز می‌توان به سرعت تمام امور نقل و انتقال خودرو را بدون دغدغه ترافیک و مسائل جانبی و با خیال راحت انجام داد. در مجموع لازم به ذکر است که باید جابه جا کردن مرکز خرید و فروش خودروی عبدل آباد (منهاي پرايد) را به عنوان عملی شایسته برای افزایش رفاه حال فروشندگان و خریداران در نظر گرفت تا در صورت اضافه کردن خدمات رفاهی و بهداشتی بیش تر به آن بهترین بازار خودرو برای معامله باشد.
یکی دیگر از مزایای این بازار خودرو این است که تمامی ماشین‌ها مورد معامله باید برگه کارشناسی داشته باشد تا قولنامه ثبت شود. بدین ترتیب هرگونه شایبه تقلب در معامله از بین می‌رود. در حقیقت وظیفه کارشناس تعیین صحت و اصالت خودرو و سالم‌بودن و رنگ نداشتن خودرو و به طور کلی سلامت اتاق ماشین نیز است.
به یاد داشته باشید برای عقد مبایعه نامه نیاز نیست که کل مبلغ را پرداخت نمایید با یک مبلغ اندک نیز میتوانید خودرو را به پارکینگ ببرید و پس از طی مراحل قانونی اقدام به تسویه نمایید. مجله بازار خودرو سعی براین دارد که اطلاعات جامع و کاملی را در زمینه خرید و فروش خودرو در اختیار کاربران گرانقدر خود قرار دهد.
سایر مراکز خرید و فروش خودرو در تهران به عنوان بازار خودرو تهران
مرکز خرید و فروش خودرو عبدل‌آباد
نکته جالبی که در این مرکز به عنوان بازار خودرو تهران برای خرید و فروش خودرو مشاهده میشود، حضور افراد در هر طبقه اقتصادی بود و دسته‌بندی خودرویی در آن به صورتی بود که افراد می‌دانستند که برای پیدا کردن اتومبیل موردنظر خود به کجا باید رجوع کنند. نحوه قیمت‌گذاری خودرو در بازار خودرو براساس قیمت‌های کارشناسی اعلام میگردد و همینطور این مراکز مجهز به بخش معاینه فنی می‌باشند و همه موارد در بازار خودرو برای معامله به صورت قانونی صورت می‌پذیرد.
مرکز خرید و فروش خودرو عبدل‌آباد کجا قرار دارد؟
این مرکز یکی از قدیمی‌ترین مراکز خرید و فروش خودرو به شمار می‌رود و آدرس آن میدان کشتارگاه به سمت اتوبان قم، نرسیده به پل تندگویان در یک جاده انحرافی می‌باشد. روزگاری در این مکان هر مدل خودرویی به فروش می‌رسید، اما امروزه بیشتر شاهد معاملات خودروی پراید در آنجا هستیم.
بازار خودرو عبدل‌آباد تهران در چه ساعتی از شبانه روز و در چه ایامی باز است؟
این مرکز در روزهای پنج‌شنبه و جمعه از ساعت 8 تا 18 به خریداران و فروشندگان خودرو خدمات ارائه می‌دهد.
هزینه ورودی بازار خودرو عبدل‌آباد
هزینه ورودی این بازار خودرو بیست و پنج هزار تومان است.
روند معامله در بازار خودرو عبدل‌آباد
لازم است بدانید که در بسیاری از موارد برگه‌های کارشناسی که ابتدا ورود به پارکینگ به هر خودرو داده می شود از اعتبار چندانی برخوردار نیست. دلیل آن این است که خریداران به صحبت‌های فروشنده و میزان تبحرشان در بررسی خودرو بسنده نمایند. بسیاری از خریداران و فروشندگان به قراردادهای مستقیم بین خود اکتفا می کنند. تا بدین ترتیب از پرداخت حق کارشناسی و تنظیم قولنامه سر باز زنند. آنها با این هدف این کار را انجام می‌دهند تا بیرون از بازار خودرو عبدل‌آباد به سایر امور نقل و انتقال بپردازند. در پایان هزینه محضر را فروشنده می‌پردازد.
مشکلات بازار خودرو عبدل‌آباد
در این بازارها فروش ماشین‌های مشکل‌دار رایج است و متاسفانه در آینده کسی به گلایه‌های خریدار فروشنده پاسخ‌گو نیست. همچنین نظارتی بر روی روند فعالیت در این بازارها وجود ندارد. از لحاظ قیمت تفاوتی بین بازارهای عبدل‌آباد، چیتگر و یا نمایشگاه‌های اتومبیل وجود ندارد.
جهت استعلام قیمت اتومبیل خود به صورت اینترنتی میتوانید از طریق صفحه استعلام قیمت اقدام نمایید تا ظرف چند ساعت قیمت اتومبیل شما تعیین و اعلام شود.
رشد اندک شاخص بورس در روز بودجه
به گزارش روز یکشنبه خبرنگار شبکه خبری اقتصاد و بانک ایران؛ در جریان معاملات امروز بازار سرمایه تعداد 710 میلیون سهم و حق تقدم به ارزش 186 میلیارد تومان در 54 هزار نوبت مورد دادوستد قرار گرفت.
شاخص کل بورس با ثبت افزایش 4 واحدی در ارتفاع 80 هزار و 63 واحد قرار گرفت.
بیشترین تاثیر مثبت بر رشد دماسنج بازار سهام نیز به نام نمادهای معاملاتی وغدیر، فولاد و کگل شد و در مقابل نمادهای معاملاتی شبندر، شتران و حکشتی با افت خود مانع رشد بیشتر شاخص شدند.
شاخص‌های اصلی بازار سرمایه هم روز متعادلی را پشت سر گذاشتند به‌طوری که شاخص قیمت (وزنی ــ ارزشی) یک واحد، کل (هموزن) 15 واحد، قیمت (هموزن) 12 واحد و بازار اول 105 واحد رشد و شاخص های آزاد شناور 5 واحد و شاخص بازار دوم 569 واحد افت کردند.
بر اساس این گزارش؛ در بازارهای فرابورس ایران هم با معامله 1053 میلیون ورقه به ارزش 248 میلیارد تومان در 17 هزار نوبت، آیفکس 8 واحد رشد کرد و در ارتفاع 838 واحد قرار گرفت.
دیدگاه شما